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亚博集团官方网|近日,中国汽车工业协会副秘书长姚杰在参加某论坛时提及,从2018年7月起,国内汽车市场销量就开始呈现出上升趋势,到现在这一状况仍没挽回。他回应:如果以这个数据来推测的话,有可能今年上升10%左右应当是没什么疑惑了。

2018年,国内车市经常出现28年以来首次负增长,当年汽车销量2808.1万辆,比上年同期上升2.8%。鉴于车市转入短距离发展状态,中汽协在2019年初预测,2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右,与2018年基本持平。然而转入2019年,国内车市未经常出现转好,累计今年10月,中国汽车市场早已倒数16个月销量同比下降。数据表明,今年1-10月,国内汽车销量总计2065.2万辆,同比下降9.7%。

不仅是中国车市,全球多个汽车市场的销量都陆续经常出现下降。根据国际汽车制造商的组织预测,2019年全球汽车销量或将下降大约310万辆。为了应付市场需求端的变化,供给末端也在通过转型变革寻求新的发展,不少主流车企采行各项措施减轻增量压力。

我们此前早已报导,在刚过去的半个月时间内,飞驰、宝马、奥迪皆发布了裁员、上调年度奖金、增加运营成本和固定资产投资等降本增效手段,以期将资金用作电气化、数字化等前沿技术中,寻求更加将来的发展。不过,虽然车市销量经常出现下降,但新一轮的机遇与挑战也将重整汽车行业。中国汽车工业协会秘书长助理许海东此前曾指出,2019年国内车市的确转入了十分关键的时期,再行靠主打性价比的模式,未来很有可能难以为继,中国品牌汽车下一步就是要与合资企业展开正面的、全面的竞争。

经历了不利的市场考验后,中国品牌或许能更进一步明白市场,理解自身的实力去补充短板,学会如何在更加亚博集团官方网不利的市场竞争中存活。|亚博集团官方网。

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